Los agravios socioambientales son disputas y afectaciones que surgen por asimetrías en el uso, control, acceso y conservación de los bienes naturales, evidenciando una profunda polaridad de poder entre corporaciones/estado y comunidades locales. Estos conflictos no son solo ambientales, sino también sociales, económicos y de justicia, donde la crisis ambiental impacta la calidad de vida, derechos de la naturaleza y los derechos humanos de la población.
En este espacio mostraremos periódicamente algunos de estos agravios socioambientales en diferentes latitudes, locales y del territorio nacional.
El proyecto Cablebús en Puebla planteado para mejorar la movilidad urbana, pero ataviado de opacidad, vacíos legales, exclusión social y daños EcoSociales
- Origen Histórico
El Cablebús fue anunciado en noviembre de 2025 como un sistema innovador de cuatro líneas iniciales, con inversión de 6,752 millones de pesos y obras de diciembre 2025 a octubre 2029. La licitación SPFA-OP-LPE-2025-165 se lanzó el 18 de noviembre, adjudicada a Doppelmayr México y empresas locales, con primera piedra el 13 de diciembre en ceremonia federal. El INAH recomendó desde mayo 2025 ajustar el trazo fuera de la Zona de Monumentos Históricos para preservar el paisaje urbano.(La Jornada)
- Vacíos legales
Falta Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), que debía ser presentada públicamente ante la Secretaría de Medio Ambiente, y de igual manera no hay vestigios del análisis de costo-beneficio, estudios de demanda, estudios de origen-destino; Aunado a lo anterior, el proyecto no figura en la Carta Urbana Municipal, implícita en un Plan de Desarrollo Urbano que debe contar con probación en el Congreso Local. Extrañamente se ha clasificado esta información como reservada por hasta cinco años. No hay permisos de uso de suelo ni licencias de construcción ajustados a la Carta Urbana Municipal, que prohíbe estaciones e infraestructuras de transporte en Parques Públicos. Sin embargo, en acción Fastrack se modificó la Ley de Movilidad Estatal en diciembre de 2025 para habilitar su operación, sin consultas públicas previas. El Observatorio IGAVIM denuncia incumplimientos a planes estatales y municipales de desarrollo, sin participación ciudadana.(quadratin)
- Impactos Socioambientales
Implica tala o trasplante de 752-980 árboles maduros en Parque Juárez y Ecológico, afectando hábitats de especies como pato mexicano y gavilán de Cooper, con recuperación ecológica de 25-30 años y disrupción de corredores biológicos. Genera protestas desde febrero 2026 (marchas BUAP, Ibero, ambientalistas y ciudadanos), tensiones sociales y cuestionamientos a su necesidad en ciudad plana, donde BRT movería más usuarios a menor costo. Baja demanda proyectada (25 mil viajes/día) no justifica inversión frente a 500-600 mil en transporte público actual.(24horaspuebla).
Con 9 terminales y mas de 90 torres de soporte se afectaría desde vida silvestre, flora, árboles jóvenes y maduros sanos, vialidades, banquetas y a la convivencia social.
- Plan de Solución Sostenible
Se propone cancelar el Cablebús y replantear un modelo de movilidad con prioridad en conservación (mantener 100% arbolado existente) y armonía ecosocial (integración comunitaria). El planteamiento de nuevas áreas arboladas que mitiguen las islas de calor que el crecimiento urbano ha venido generando. El plan estaría dividido en 3 fases estratégicas participativas detalladas, con énfasis en transporte verde, mitigación, regeneración y conservación.
- Mapa de circulación ciudadana
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1wlgYr2FqzQQ92kDT5HF5mJSFepglrvY&usp=sharing
- Actualizaciones
Más de 222 mil hogares con jefe de familia femenino resuelven diariamente escuela, centro laboral, abasto y despensa, esparcimiento y deporte. Es un derecho y acto de justicia vincular acercamiento de movilidad eficaz y asequible.
La zona metropolitana de Puebla integrada por 11 municipios cuenta con mas de 2.4 millones de habitantes. Un indicador de gran vulneravilidad social es sin duda la cantidad de hogares que tienen al frente a una mujer y que al 2020 se contabilizaban en más de 222 mil.
Aún mas grave la situación al contar en la ciudad de Puebla con polígonos de célula mínima ( 1Km2. ) con más de 21,000 habitantes compuestos por 7,000 hogares, de los que 2,600 son sostenidos por una mujer jefa de familia. Esta célula territorial sólo cuenta conuna escuela secundaria, dos primarias y tres kinder. Estas cifras revelan la odisea que a diario enfrentan las jef@s de familia para resolver las necesidades primarias de sus hogares estando de por medio por supuesto siempre < La Movilidad >.
Crisis sanitaria y ecológica a la vista con el fenecimiento de los rellenos sanitarios de la zona metropolitana
El Relleno Sanitario de Chiltepeque, ubicado en la junta auxiliar de Santo Tomás Chautla, Puebla, se encuentra actualmente en una fase crítica de transición operativa y social. A continuación, se presenta una reseña detallada de su situación al primer trimestre de 2026:
Aspectos Legales y Concesión
- Vigencia Extendida: Aunque la concesión original a la empresa RESA S.A. de C.V. (antes APYCSA), desde 1994-1995, estaba prevista para vencer antes, un acuerdo de Cabildo aprobado en 2024 y ratificado por la administración actual extiende la operatividad del sitio hasta el año 2030.
- Cumplimiento Normativo: Según el Ayuntamiento de Puebla, el sitio opera bajo la normativa federal NOM-083-SEMARNAT-2003. Inspecciones recientes de la PROFEPA (marzo 2026) concluyeron que el recinto no registra irregularidades graves ni notificaciones por incumplimientos ambientales en sus expedientes actuales, sin embargo diversos colectivos han venido haciendo denuncias por impactos sanitarios a vecinos de poblaciones cercanas y sobre descarga ilegal de lixiviados a la presa M.Avila Camacho.
- Convenios Intermunicipales: Debido a la clausura del relleno de Cholula, Chiltepeque recibe desechos de otros 7 municipios, además de Puebla (San Andrés y San Pedro Cholula, Amozoc, Cuautlancingo, Coronango, Huejotzingo y Santa Clara Ocoyucan) bajo convenios renovados para el primer semestre de 2026.
Aspectos Técnicos y Capacidad
- Saturación y Carga: Durante 2025, el ingreso de basura aumentó un 11.37% respecto a 2024, acumulando más de 1.3 millones de toneladas en los últimos dos años. Actualmente recibe aproximadamente 2,000 toneladas diarias.
- Vida Útil: Las autoridades estiman que el relleno tiene 5 años más de vida útil (hasta 2030-2031). De las 67 hectáreas totales, se han ocupado cerca de 27, con planes de habilitar una nueva “Celda C” para prolongar su uso.
- Tecnología de Aprovechamiento: Se utiliza una planta tratadora de Residuos Sólidos Urbanos (FIRSU) que logra un aprovechamiento del 53%, reduciendo el volumen que finalmente se deposita en las celdas.
Aspectos Sociales y Problemáticas Actuales
Impacto Económico Local: Para 2026, la Ley de Ingresos municipal aumentó un 4% la tarifa por tonelada para los municipios externos, fijándola en $416 pesos, lo que genera ingresos mensuales promedio de casi 6 millones de pesos al Ayuntamiento de Puebla
Impacto Ambiental y Animal:
Protestas y Bloqueos: En febrero de 2026, pobladores de Santo Tomás Chautla realizaron bloqueos exigiendo la clausura definitiva del sitio, denunciando olores fétidos y riesgos a la salud.
Colectivos como “Yo Seré Tu Voz” han denunciado una “catástrofe ambiental” por el presunto desborde de lixiviados que contaminarían mantos acuíferos cercanos.
Se ha documentado la presencia de manadas de hasta mil perros viviendo dentro del relleno, los cuales actúan como vectores de enfermedades al entrar y salir de zonas habitadas.
Si deseas abundar sobre el tema, se encuentran disponibles las fuentes informativas